宝马不参与 摩托车大奖赛，在其摩托车的空气动力学开发上投入了大量资金，正如我们告诉您的那样，在气流设计方面取得了重大进步。
现在，该品牌已注册了一系列因其创新而脱颖而出的专利。其中包括超级摩托车的可移动扰流板、转弯时产生下压力的被动内部管道，以及通过调节气流来优化冷却的自适应散热片。
最新版本的 S 1000 RR 和 中号 1000 RR，在第一个 WSBK 冠军后庆祝 宝马，采用比以往更大的扰流板，在不增加阻力的情况下提高下压力。
然而，这种方法提出了一个美学问题：功能能否与有吸引力的设计共存？目前的剧透虽然有效，但并不以其优雅而引人注目，这导致 宝马 探索更谨慎的解决方案。
这就是未来宝马扰流板的样子
新提案的 宝马 寻求复制更大整流罩的优点，而不添加损害美观的可见元素。您的解决方案在于操纵气流。
根据这项新专利，该设计战略性地在车把之前的前整流罩边缘分离空气。这是通过将高压空气从自行车前部入口引导到骑手手前的狭窄槽中来实现的。这种气流与整流罩表面成 90 度，模仿了 «格尼皮瓣«，一种因其用途而广为人知的元素 一级方程式赛车。
的创新 宝马 消除了可见的分离边缘的需要，从而允许更窄、更流线型的整流罩和更少的正面面积。此外，该系统可以适应自行车的其他区域，使用多个输入和输出，根据条件（例如转弯）进行动态调整。
顺便说一句，这种方法不仅优化了空气动力学，而且保持了设计的完整性。
