BMW Motorrad登记的最后一项专利遵循类似线路的线，空气动力学成为其主要主角。这次通过使用 活跃的粉丝 负责通过管道将空气引导到摩托车的各个部位。这个想法很简单；提高空气动力学性能本身，甚至在绘制曲线时帮助飞行员。
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BMW Motorrad主动风扇系统详细
德国品牌再次向我们展示了空气动力学如何成为两个轮毂行业中每天的面包。它的最后一项专利与活跃的风扇系统有关，从而产生更多的空气动力学负载，这为我们提供了这一方面的原因。此外，像往常 在Crescendo 在他们的每个新发展中。
以前，我们遇到了宝马在空气动力战争中更进一步，并具有令人惊讶的专利，该专利将寻求在现在无法提供电子产品的地方更加依从性：前桥。随后，该品牌为S 1000 RR的主动空气动力系统申请了专利，该系统将在摩托车的倾向上改变其位置，从而保持水平与地面的水平。
同年，我们意识到了宝马的ailerons将来的情况后，我们再次获得了该品牌的消息。根据这项新专利，该设计从战略上将空气与车把之前的空气边缘分开。这是通过将摩托车前入口的高压传递到飞行员手前面的狭窄插槽来实现的。
这种气流针对票价表面为90度，模仿了“襟翼gurney”的效果，这是该元素在一级方程式1中广泛闻名的元素。最后，这是与我们今天所显示的最相关的专利，它与我们今天显示的最相关的专利，它与逃生系统相关的是逃生系统，可以将气体扩散到右侧或左右，以躺下并提高抓地力。您可以通过单击此链接来了解相同的所有详细信息。
在这次旅行之后，了解BMW Motorrad的活动，从新技术展示的开发方面，可以改善其运动型山的空气动力学，我们获得了与该专利的最后一项专利 活跃的粉丝， 迄今为止注册。在其中 “该公司提出了几种变体，但着重于使用内部风扇，该风扇将空气征求空气，并在高压下通过管道将其引导到摩托车各个地区的喷气式喷嘴”。，作为周期世界的细节。
他们得出结论： “管道系统内的鳍片修改了空气方向，因此必要。专利表明，这些空气插座可以回头以改善加速度，向前增强制动器，以增强制动，以提供更大的空气动力载荷，或者向侧面提供更大的侧面以增强曲线的摩托车。”
关于这种活跃的粉丝系统，Bosch在2018赛季使用煤气盒推进剂进行了工作，以改善这种情况的安全性。这家德国公司试图根据哪种条件来促进机动驾驶摩托车。该系统的主要区别是将其与宝马的活跃风扇进行比较，是空气流不像后者那样恒定。
“这个想法是，例如，如果在曲线中前轮失去握力时，则可以避免发生事故。尽管安全气囊技术在响应方面很有用且迅速，但也暗示应在每次使用后更换气体发生器；但是，Bosch仅旨在证明概念有效性的有效性”。，他们从自行车世界中得出结论。
