近年来，Yamaha是MotoGP中唯一不使用V4引擎的品牌。铃木离开后，三个指板的签名是唯一的配置代表，尽管具有某些优势，但也有一些难以解决的缺点。
V4发动机有两个圆柱体向前，还有两个圆柱体，它们之间的角度可能会有所不同。尽管它们通常约为90º。实际上，在MotoGP中，几乎每个人都有这个角度。另一方面，在四个在线中，圆柱体平行且横向与底盘横向。
作为V4的优势，曲线出口的理论最佳加速度，从理论上讲，这四个在线使峰值速度更高，并且通过曲线在段落中具有稳定性。这是由于曲轴造成的，该曲轴在V4中较短，更轻，在在线最长，更重。因此，当他们彼此面对面时，每个人都有自己的优势，尽管滚动可以变得更加有效，但V4能够更好地加速。
因此出生于Yamaha V4项目
回到该项目的起源后，您只需要回去几个月，直到2024年9月，当时是当时的Yamaha Rocing赛车总监Lin Jarvis确认他们正在研究V4并开发它。
从那时起，我们对瓦伦西亚的某些测试不了解，奥古斯托·费尔南德斯（AugustoFernández）应该谨慎。但是现在，Yamaha本人公开了，他们将在巴塞罗那进行的测试中尝试一下，不仅如此，而且还发表了一条推文，您可以在其中收听发动机的工作。
-Monster Energy Yamaha Motogp（@yamahamotogp） 2025年6月11日
这表明引擎是现实，在雅马哈，他们正处于最后阶段，以查看他们拥有的竞争力是否足以作为基础，可以尽快在线替换这四个，或者相反，相反，您仍然必须继续发展。
在任何情况下，我们都不能忘记当前的发动机，无论是在线四个还是V4，都有本赛季和下一个季节，因为在2027年，我们将有新的气缸限制。因此，雅马哈完全参与了这一过程，证明了该品牌在MotoGP中具有竞争力的兴趣和承诺。
顺便说一句，如果您想知道这次我们是否已经通过AI传递了音频，是的，我们已经通过了音频并确认声音实际上与V4引擎兼容。
