我思考了一段时间,试图理解这个日本专业工坊High Field制作的插件Fat Boy的意义。而且,说实话,我想不出任何连贯的东西。让我解释一下。如果我们谈论的是哈雷戴维森,就问你一个问题:从密尔沃基装配线上下来的车型最有特色的是什么?确实,它的声音。
显而易见的是,上述研讨会的创始人和该项目的思想家 Makoto Ueno 的想法与你或我不同。否则,他永远不会想到让胖男孩感到兴奋的想法,对于该品牌的许多粉丝来说,这实际上是异端邪说,而对于其他人来说,这是不那么热情的,完全是胡说八道。
一个有着“环保”灵魂的胖男孩
这个奇怪的故事是我们从 Ride Apart 的同事那里了解到的,它一次又一次地展示了我们如何达到了想要消除一切事物本质的地步,而这些事物以某种方式都有其自身的本质。在这一点上,没有人会怀疑像哈雷戴维森这样的品牌是全球两轮文化的标志。
他们的摩托车的声音或操作本身,除了非常个人化的形象和风格之外,是像 Fat Boy 这样的坐骑以及其他大排量车型的明显标志,这些车型在美国公司的行列中占据着重要地位。
这意味着,如果有人,无论出于何种原因,决定删除我们正在谈论的那些内在特征,他们将以某种方式留下任何落入他们手中的没有身份的 HD。
嗯,这正是上野和他的团队决定将“胖男孩”改造成电动汽车的情况。该流程自 2018 年起在位于日本栃木县宇都宫的车间进行。此外,他们还得到了以下人士的帮助 奥兹汽车公司一家专门从事此类项目的公司,去年年底完成了该模型的概念。
不幸的是,Makoto 在看到他的插件 Fat Boy 完成之前就去世了,所以他的妻子接管了该项目直到完成。现在,它在该品牌特色 V 型双缸应该安装的地方安装了一台电动机,电池安装在曾经固定一对侧行李箱的锚上。他们从高地宣布 最大航程 136 英里 (约218公里)。
这个想法是开发一个系列套件,将任何哈雷摩托车转换为电动版本,并以最终零售价出售。 50万至100万日元(约3至6千欧元)。
我们不知道他们是否能够实现他们的计划。我们确实相信,世界可能会更加透气,但它听起来将不再像我们大多数骑车人喜欢的那样。