大奖赛委员会已决定对MotoGP体育法规进行一系列变更，以改善一些缺陷。在这种情况下，有两种和影响我们在本赛季生活的情况，以及他们在三月和四月的几个月中讨论的情况。
The Great Prix Commission is the organ that ensures the update of the norms, and is composed of representatives of all interested parties, who are currently: Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA), Biense Bierma (MSMA) and Carmelo Ezpeleta (Dorna, Chairman), in the presence of Jorge Viegas (Fim President), Mike Webb Irta, Secretary of the Meeting), Carlos Ezpeleta（DORNA），Cecchinelli Corrado（技术总监），Paul King（FIM CCR总监）和Dominique Hebrard（FIM CTI技术经理）。
在他们采取的两项措施中，一种是对我们在美洲大奖赛中生活的直接反应，在对轮胎和沥青状况的怀疑中，马克·马尔克斯（MarcMárquez）在烧烤架上留下了摩托车，并从Pitlane开始了第二次。
有太多的飞行员跟随马克，以至于比赛的出口瘫痪并重新启动了程序，因此马克斯和跟随他的其他飞行员都可以重新占领他在首发烤架上的位置。
现在，随着大奖赛委员会提出的更改，任何离开输出烧烤炉的飞行员，因为包括技术故障，将在开始比赛时从Pitlane开始供暖到他的烧烤哨所。但是后来他必须遇到两个“长圈”。
大奖赛委员会证明了这一决定是合理的，在这种决定中，无法验证摩托车的变更是否是为了战略性的，还是确实存在机械问题，因此简化了系统，同时避免选择轮胎成功的人失去了优势。
当然，如果有10多名飞行员必须拿出比赛，而不是从供暖归来中夺走，那么从皮特兰（Pitlane）继续以与现在相同的方式行事。所有这些决定都会影响这三个类别。
大奖赛委员会在马丁受伤后屈服于艾普尔利亚的压力
当豪尔赫·马丁（JorgeMartín）在双重季前病变后准备返回MotoGP时，Aprilia强烈要求马德里飞行员可以尝试使用MotoGP来指控安全原因。
MotoGP是非常苛刻的机器，因此，身体状况良好是基本的。这是卡塔尔的GP中看到的，当时马丁在周末有并发症。因此，从现在开始，所有连续三场或多次损失了三场或多次连续45天都无法参加活动的飞行员将与摩托车摩托车进行测试。
这不是强制性的，而是可选的措施，并且将被允许在“允许制造商根据其特许规则或电路的选择进行测试的电路，或者在同一季节测试后没有其他MotoGP Grand Prix的电路“当然，该测试不能在该赛道上播放的GP之前的八周内进行。此外，他们最多将有三场比赛。
最后，大奖赛委员会还公开了制造商达成协议，因此制造商在2025季节不会测试其2027摩托车。也就是说，在2025年11月17日之前，没有制造商会跟踪2027型号。
