就在几天前，我们还幻想着 Royal Enfield 可以在 Motoverse 2025 之际正式推出其期待已久的 Himalayan 750 的最终版本。
这种可能性最终没有实现，现在，多亏了 MCN 同事和该品牌首席执行官 B. Govindarajan 之间的采访，澄清了对该模型开发以及印度-英国公司为此目的决定的时代的所有疑虑。
喜马拉雅 750 的开发仍在继续
我们假设，如果您定期关注未来喜马拉雅 750 的更新，则无需解释它是该品牌追随者和 ADV 细分市场激进粉丝最期待的新奇产品之一。无论如何，根据皇家恩菲尔德首席执行官 B. Govindarajan 最近的声明，很明显该车型仍然需要一段时间才能成为注册的街道版本。
尽管我们认为上周末在 Motoverse 2025 上的官方化是理所当然的，该公司在该活动中展示了未来 Continental GT 750 的新赛车变体，但至少要等到下一届米兰车展时，新的 Royal Enfield 旗舰才会向社会展示。正如 Govindarajan 本人所证实的那样： “我认为我们必须等到下届 EICMA。”
继续： “这是一个概念，我们必须对其进行测试。我们必须从消费者的角度来看待它。喜马拉雅山是我们的精神世界。我们总是把自行车带到那里。这个概念进展得非常好。我们正在测试它。你可能已经看到我们中的一些人参与并发布它（在社交媒体上），因为我们喜欢它。而且爱仍然存在。我们可能要等到下一次（在 EICMA）。”
他们在最新一期的米兰展会上所展示的正是皇家恩菲尔德首席执行官所提到的概念。自去年夏天以来，我们已经在其他场合看到过同样的车型，当时该品牌的领导人微笑着摆出姿势，还有期待已久的喜马拉雅 750 和喜马拉雅 EV，两者都是原型车。随后，我们看到了该模型的测试骡子的版本，其中有辐条轮（前部 19 英寸）和合金轮（双轴均为 17 英寸）。
无论如何，无论该车型最终何时正式亮相，诸如排量750cc左右的新发动机等相关方面都已得到确认。保持并联双缸配置，最终功率预计约为 55马力 和最大扭矩的数量级 60牛米。
此外，电子设备和设备水平也很高，包括完整的 TFT 型仪表板（根据车型版本的不同而有所不同）、全 LED 照明、后行李架、发动机侧护板或坚固的防滑板，使我们能够在公路和越野行驶时获得所有保证。我们将关注该主题的最新动态。
