最近展开了一场辩论,可能 改变我们学习驾驶的方式。大家都知道,要获得驾驶执照,您需要通过理论考试和实践考试。在实践中,您将获得必要的驾驶技能,并且始终有专业人员陪同。然而,现在他谈到学习开车是否可行 与父母一起,而不是与驾校老师一起。这是其他国家也有的一项措施,可能很有趣。
至少, 中国有色集团是这么认为的 (国家市场和竞争委员会)对该行业进行了审查并得出了一些结论。他们看到竞争壁垒很高,因为在西班牙只有授权的驾驶学校才能教授驾驶。由于保护道路安全的事实,这是有道理的,但他们也有 缺点 缺乏透明度 和获取信息。学生们不知道中心的通过率等数据,也无法与DGT进行谈判。
更不用说参加驾驶考试的需求大于能力,而且该系统并不总是公平的。为此,中国有色金属委员会建议 让驾驶学习更加灵活 引入非专业导师陪同驾驶这一颇具争议的措施。人们正在谈论其他措施,例如 减少活动障碍 驾驶学校的管理,促进进入该行业或改善考试管理。更不用说我们之前提到的促进透明度和竞争平衡的问题了。
从逻辑上讲,这些建议已经产生了影响,并且 中国工程院 (全国驾校联合会)就此事明确表达了自己的观点。他们表示,一些措施会严重影响道路安全和驾驶员培训质量。由父母等非专业监护人陪同驾驶 增加发生事故的风险。这也不是因为缺乏经验,而是因为没有可以及时采取行动的双控车辆。
这些类型的汽车您可以 也可以从副驾驶座控制踏板 他们是在任何危险情况下立即干预的关键。这种情况也可能会降低通过率,因为这些导师不会像驾校老师那样是驾驶教育方面的专家。对于目前的故障率,他们声称这是一个 结构性问题而非训练。他们直接指责交通指挥部负有责任,而且他们缺乏检查人员,尽管检查人员数量较多。
他们申明驾校是“综合性道路安全培训机构”,其任务是 对驾驶员开发至关重要。如果没有这个数字,该行业的专业性可能会被严重削弱,道路培训的质量可能会受到影响。降低壁垒可能会导致市场监管放松和分散, 我会优先考虑经济利益 关于服务质量。通过这次对抗,瓜被打开了,这可能会给我们带来未来几年的变化。