这款1997年的NSR500V本田打破了日本摩托车的所有新拍卖记录。他们为她的267,607美元付款，超过了以前的所有数字。他已经存储了20年，直接购买了HRC。
令人难以置信的事实：摩托车 从未开始，它仅用于在促销事件中静态地暴露它。在这种“繁忙”的促销生活之后，这款V-Twin Racing摩托车（与此类独特之处）一起回复了HRC，并发送给了其美国所有者，这将其留在那里……以及未使用的完整备件工具包，适合参加比赛大奖赛，直到二十年后的动荡。
大多数达到高拍卖价格的摩托车都有竞争的起源，但这是一个真正的奇迹：完整的大奖摩托车，带有备用零件。因此，他们在离子摩托车拍卖中解开了包装：
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本田在摩托车市场和竞争中的领域尚未转化为收藏家的轰动。自1959年以来，日本人一直是世界上最大的摩托车制造商，实际上是在摩托车历史的后半段。本田的领先地位，以至于第二个甚至没有累积的销售，即将超过5亿辆。
在他的整个统治期间，本田都履行了基本技术壮举，以实现其目标。该清单将太长列出，但是这款摩托车捕捉了两次中风赛车的精神，很少。
本田已经用V4发动机赢得了摩托车皇后的大部分比赛，因此它选择了一种简单且功能的解决方案：NSR500V是V 500 CC中的自行车 – 圆柱形摩托车动力储备。他以50 hp的比例，几乎没有30公斤，是250 cc之一。在1996年他的第二大奖中 杆位 在他的第一个职业。
它不是直线上最快的，但是鉴于其重量很小，它通过出色的操纵，通过出色的曲线进行了补偿，通过出色的曲线和制动能力优于其余的。此外，功率和配对的交付使快速驾驶变得容易，非常适合年轻的飞行员雾化并表现出自己的能力。
本田赛车公司仅生产20个NSR500V。在上个赛季，在MotoGP规则更改之前，两次的时代结束之前，另外两个配置略有不同。最大的区别在于，与租用给选定国际团队的NSR500 V4不同，V2直接出售。
没有人能达到这么高的价格。到目前为止，最昂贵的是127,838美元。当然，这不是冯·荷兰人（Von Dutch）最昂贵的两笔笔触发动机。
