博世努力在新的团队中努力工作,就像它的新颖性一样 电子电缆制动系统。期间 六天,沿3300公里 并将不同的气候区穿过北极圆圈,进行了驾驶测试,以测试此新的博世电缆制动系统的交通。区分电缆制动系统。
该解决方案完全消除了制动踏板与系统本身之间的机械连接。驾驶员的制动应用程序通过电信号通过冗余信号线传输到电缆制动系统。为此,博世使用两个独立的液压制动执行器:一个电缆制动执行器和一个ESP。当前的制动系统,例如Bosch的集成伺服器,仍然可以通过与制动踏板的机械连接到故障的情况下确保必要的冗余。
但是,通过新的Bosch电子电缆制动溶液,通过进入制动踏板的入口杆进行了这种耦合。一切都表明该电缆制动系统将于明年秋天正式推出。除了液压解决方案外,德国品牌还开发了纯机电系统。该公司已经收到了汽车领域的几家制造商的订单, 他希望从这里到2030年,全球超过550万辆汽车配备了电缆制动。
博世电子电缆制动系统详细
毫无疑问,该电子电缆制动系统的优点之一是其设施易于使用。得益于机械连接的抑制,可以在碰撞,噪声,振动和制造的情况下安装系统组件在安全性方面更为最佳的位置。选择在何处安装制动执行器时的灵活性有助于避免对有右翼飞行和向左的车辆的不同变体的需求。
在最初打算的汽车世界中,该电缆制动系统允许具有明显较短的制动踏板途径的新踏板概念,为新的室内设计创造了空间。 Bosch的By-Wire液压制动解决方案基于经过验证的制动系统技术,是副线制动执行器和ESP的组合。
它的薄设计可节省安装空间并减少制动系统的重量。由于将兼线制动执行器和ESP都分配给电气系统的不同通道,因此在发生故障时,每个车轮都可以在四个车轮制动器中独立产生必要的制动压力。因此,该博世解决方案也适用于高度自动化的车辆,因为它符合出于安全原因所需的制动系统的保护。
如果我们专注于两个轮子的世界,我们已经看到了博世如何使我们知道新的ECB制动系统,该系统安装了新的Ducati Panigale V42025。一种结合了高级电子和制动系统的技术,并有望显着改善电路中的制动。
返回新的电缆制动系统,这是在海尔布隆附近的Abstatt的Bosch Technology Center开发的。开发团队从西南德州,汉堡,哥本哈根和瑞典以北的股票巡回演出。
博世根据广泛的安全概念,明确要求并获得了在几个国家 /地区在测试工具的公共道路中使用的批准。 哈根·库克特(Hagen Kuckert),他在Abstatt的Bosch Cable制动执行器项目总监,他对此充满活力的测试发表了评论:
“整个团队都以令人难以置信的动力为这项活动工作,并为这一成就感到自豪。我们的电缆制动液压系统在旅行中非常有效。通过我们的第一个长距离测试,我们以令人印象深刻的方式表明,我们可以以安全而成功的方式携带真正的电缆制动系统。
总结: “在旅途中,我们进行了数千次制动,我们能够在各种交通情况下获得有关制动系统行为的重要信息和数据,并将其与我们以前的模拟进行比较。所有这些都纳入了随后的开发工作,以进一步优化我们的液压电缆制动系统。”
现在是时候询问电缆制动系统是否会到达两个轮毂世界,如果是,何时会到达。