毫无疑问，凯旋除其他外，因为该车型仅生产了 1,000 多辆，而在本次特殊情况下，我们今天向您展示的、最近售出的车型在过去 50 年中仅行驶了 2,950 公里。
此外，正如卖家在广告中所解释的那样，它处于收藏状态： “这辆摩托车上的一切都是原创的。发动机、底盘都是原装的，摩托车的每个部件，从前叉到化油器、车轮和车身，都与出厂时一模一样。”
凯旋 X75 飓风详细信息
X75飓风诞生前5年，新款火箭3和凯旋三叉戟正式发布。当时，BSA 正开始在美国的商业之旅，该品牌在该国的经销商 Don Brown 求助于年轻的玻璃纤维设计师和制造商 Craig Vetter 的服务。
我们的想法是制造一个车身套件，以减轻 Rocket 3 的最终重量，同时也产生原始模型的运动形象。到 1969 年，第一个原型机问世。尽管该品牌当时的设计主管 Bert Hopwood 认为该设计过于现代，无法投入批量生产，但该项目在 1970 年 9 月出现在《Cycle World》杂志上后仍继续进行，并受到热烈欢迎。受到公众的热烈欢迎。
回到最初的想法，史蒂夫·梅塔姆 (Steve Mettam) 被任命为该项目的总工程师，当时他已经在凯旋 (Triumph) 的指导下。 BSA Rocket 3 成为新的 Triumph X75 Hurricane，延续了 BSA 以飓风、闪电或雷霆等气象现象命名其型号的传统。
从 BSA 设施中保留了 1,183 台发动机，为我们今天向您展示的这款运动版赋予生命。尽管该品牌做出了努力，这款 X75 只销售了一年，即 1972 年底至 1973 年。
在技术部分，X75 Hurricane 保持了 67 毫米 x 70 毫米的内部尺寸不变，尽管对气缸盖进行了一些改变，首先寻求的是美学上的改变，而不是机械上的改变。气缸涂成黑色，并安装了 3 个 27 毫米节距的同心 Amal 化油器，实现了 7,250 转/分时为 58 马力。
此外，还安装了三个侧面排气口，这些排气口直接来自 Team BSA 平板追踪器竞赛自行车，并且该车型配备了一些特征细节，例如不同的仪表板、Ceriani 前叉、假纤维油箱或一个连体座椅。
该品牌现在宣布的最终重量为 202公斤 轴距增加至1,524毫米。的 1,172 单位 组装完成后，其中一些安装了 BSA A75 的 4 速变速箱，而另一些则安装了 A75V 的 5 速变速箱。对于这件最近拍卖的标本，其所有者评论道：
“就像 70 年代一样，除了汽油、机油、燃油管路和备用轮胎。”
该车仅行驶了 1,835 英里，就在伊利诺伊州维拉公园出售，最终以 37,100 美元的价格出售。 刚刚超过 35,500 欧元。
