也许在不知道的情况下，熟人 Caterham Brutus 750在庆祝著名的2013年米兰大厅期间提出的，为我们提供了一个很小的进步，这是摩托车领域内新的越野领域的诞生的可能性。我们只需要关注他宣布验证这一事实的技术特征：越野，自动和广泛的实用程序。
最后一个方面是如此之多，以至于卡特勒姆（Caterham）承诺能够在短短四个小时内从越野摩托车转移到另一台完全可用的雪地上。那是能够拆卸和安装的估计时间，在这些天气条件下，布鲁图斯750中的那些必要元素可以通过这些元素进行循环。
Caterham Brutus 750：英国人的“考拉风格”
如果我们将这个概念带到了我们的时代，即自动摩托车的概念，并且具有享受沥青的巨大功能，那么毫无疑问，今天销售的新ADV切割机在这两种情况下都类似于Brutus 750。但是，这两种情况都大大有所不同。
首先，Brutus 750分别在前面和后面使用了9和10英寸的轮胎。这些轮胎又是鞋的鞋，鞋的大型轮胎不少于260毫米。另一方面，其醒目的底盘基于CNC中的管状钢板建造。
其周期的其他细节是负责制动的凸盘团队，前桥上的双倍或悬架系统由响亮的倒叉命令，全部均由FastAce Performance签名。同样，宽阔的金属曲轴箱或以“鸭峰”为特征的前部和最纯净的低型灯塔的灯塔，完成了一套，并具有醒目的高效效果。
用机械术语，我们发现了一个750 cc的单托机发动机，水冷却，最终链传输，并与自动变速更换系统相关联。根据那些年的EURO3法规批准，该螺旋桨在食品中使用了西门子签署的电子注入系统。对于样品，Brutus 750还显示了独家的箭头逃生系统。
Brutus 750必须成为新创建的英国公司新摩托车部门的几种型号中的第一个。该项目有服务 al-ishsal ishak 作为同一首席执行官，前Airsia的补充收入总监（同一集团的财产）。至于设计，卡特勒姆选择了 亚历山德罗·塔塔里尼（Alessandro Tartarini） 和 Zeno Panarari 作为首席工程师。
当时，一切都指向次年的春季，因为品牌选择了Brutus 750的制造时间，后来也以两种电动自行车模型的形式在庆祝著名的米兰斯音乐厅时以概念的形式表现出来。同样，根据当下的信息，这将是亚洲市场的主要重点，这是新成立的品牌模型的销售重点。
托尼·费尔南德斯Caterham Group的合伙人，在Brutus 750的整个演讲中发表了评论： “我们对Caterham Group的愿景在推出Caterham摩托车时又迈出了又一步。将我们的兴趣扩大到两个方向盘的市场是自然的进步，也是一个很好的机会，可以展现我们整个团队中我们拥有的知识，经验和创造力的广度。”
就此而言，Ishsal Ishak在这项新业务中解释了其对公司目标的愿景： “我们是现实和诚实的，可以知道我们没有做生意与我们的创作相媲美；我们在这里提供与卡特勒姆精神相对应的替代方案。就像卡特勒姆七世（Caterham Seven）一样，是一种汽车偶像，因为它的独特设计和工程学的信誉，卡特勒姆（Caterham）的摩托车将瞄准优质的优质观众。”
不幸的是，该业务项目的现实是，不幸的是，所有事物仍然存在于可能的潜力的简单样本中，而没有以确定的模型的形式实现思想。几个月后，该品牌在Moto2中建立了一支比赛团队 卡特勒姆摩托赛车队，以约翰·扎科（Johan Zarco）为正式飞行员。
随后，意大利品牌Moto Parrilla试图以新名称恢复Brutus 750的想法：SUV 750。它甚至创建了一个众筹活动，以资助该项目。最初的想法是寻找负责制造该模型的亚洲合作伙伴，以后在欧洲和世界其他地区进行推销。
即使是针对该项目最终推出的那些下注的人的最终价格：计算了4,175磅，不到5,000欧元。这恰好是Caterham最初估计的数字的一半，即三年前能够推出Brutus 750。但是，尽管做出了努力，但这个想法再次未能实现。
Catherham目前正在做最适合的事情：由娱乐和娱乐开发的制造汽车。此外，就在几个月前，他在社会上展示了他的新“项目V”。从他现任所有者的手中，日本进口商 VT持有他们在开发中获得了Yamaha Motor的宝贵帮助。
