缩写已经有几个季节 M 1300 GS 他们听起来很强烈成为ADV部门中Bavara公司的新旗舰。但是，直到今天，正如他们通常在服务器键入这些线路的这些部分中所说的那样，一切都“在奴隶水中”。这并不是因为宝马摩托车没有感觉到问题。也许这仅仅是来自该品牌的高实例的商业策略和营销问题。
除其他方面，因为如今，Muniquesa公司的电力和设备涵盖了其GS提供的产品，R 1300 GS Adventure作为其率者。因此，是时候询问宝马是否愿意使用变体M 1300 GS进一步走一步，在这种变体中，最终的重量对于实现真正有效的机器至关重要。
宝马M 1300 GS：两种理论和一个模型
整个故事中的主要问题是基于宝马如何面对MC 1300 GS新发票的发展。基本上，因为一些国际媒体从两个差异化的技术愿景中解决了这一问题。一方面，德国品牌可能会选择建立一个类似于模型上一些最奇特的准备工作的运动型怪物，我们在SMN中在不同文章中说过。
特别是，有一个与此事完全相关的，那就是曼塞尔（Mansell Collection）总监格雷格·曼塞尔（Greg Mansell）（位于法国海岸前方的岛屿之一）的1300 GS Greg Mansell（摩托车经销店）传递给Supermotard的R 1300 GS。去年已经超过了当前在布利湾希尔（Bouley Bay Hill）攀登的纪录，最近设法降低了这段时间的纪录仅0.05秒。
在整个故事中，这是一个奇怪的事实，是教练本赛季选择的装饰，穿着他的“ GS Hi-Sports”。具体而言，它显示了品牌的颜色M，并在后轴上装备了17英寸轮胎，Brembo制动器和运动轮胎。
与后者类似，我们还知道了其他高度项目，其中1300 GS变得更轻松，更多的运动，例如R 1300 GS的VTR海关或NICE的SSM Motorrad GS。在这两项准备工作中，它的创造者在与纯粹的福利有关的一切方面都迈出了一步，尽管我们真的不知道这是宝马在为长期已久的M 1300 GS赋予生命时所遵循的途径。
除其他事项外，由于该品牌已经具有完美涵盖所有这些需求的坐骑，而且只不过是M 1000 XR，这是一种将力量，体育精神和技术结合在一起的野兽，并能够在巡回能力谈话时提供最高水平。因此，在这里，最终方法的第二种理论是，宝马摩托拉德已经可以为梦dream以求的M 1300 GS做准备。
在这一点上，我们专注于他们从速度周中处理的理论，他们主张纯粹而艰难的道路方法。也就是说，R 1300 GS将有效地将标准型号提供的质量与旧派SUV Aim相结合，该目标已经显示出新发布的R12 g/s。
看起来像是胡说八道，但事实并非如此，因为我们会谈论一个 M 1300 GS 拉力赛类型为21英寸和18英寸的车轮，分别在前面和后面，以及更大的悬架路线，尤其是对最终重量的一般降低。为此，宝马将使用其R 1300 GS标准的平台，从而添加所有必要的组件来增加模型的最难功能。
这将通过一个制动团队，按照新需求或对Cardan型倾斜的修订支持。同样，该品牌可以使用诸如碳纤维之类的轻质材料来制造其某些零件，并将技术平面适应新的模型方法。
相比 M 1300 GS。
一切表明这种可能性最终可能会在明年实现。有些人甚至打赌，M 1300 GS可以到达该品牌的官方优惠 2026年春季。
另一方面…在新版本的著名米兰斯·埃克玛（MilanésEicma）的新版本之际，该品牌会为我们提供任何进步吗？ …一切皆有可能。
