斯柯达 给出了意外的效果，刚刚提出了 斯拉维亚B概念，现代重新诠释其首次竞争摩托车，无非是 斯拉维亚b 原始的1899年。这种手势融合了怀旧和对未来的愿景，提出了一个有趣的问题，我们会看到 斯柯达 进入两个电动车轮的世界？
是的，尽管这似乎令人难以置信，但在捷克品牌的标志下首次竞争的车辆不是汽车，而是摩托车。具体而言，由一款简单但勇敢的摩托车制造 Laurin＆Klement，一个前身公司 斯柯达，在二十世纪的曙光中。
这是原始的斯拉维亚B
斯拉维亚b于1899年发射，载有240 cc的谦虚的单一辅助发动机 1.5 hp 它的最大速度约为40 km/h。如今，这些数字似乎很荒谬，但是在他们的时代，这是一台具有单一目标，竞争的机器。
如果他做了怎么办。 1901年 斯拉维亚b 他参加了巴黎和柏林之间苛刻的比赛，这是一场非常艰难的巡回演出。你的飞行员， NarcisCanníček，他在历史上写下了自己的名字，成为完成测试的唯一飞行员，不仅展示了摩托车的可靠性，而且还展示了该品牌的开创性角色。
现在，正如我们正在告诉您的那样，并向几乎被遗忘的Epic致敬， 斯柯达 他委托了一些明星设计师， 罗曼·布卡耶（Romain Bucaille），创建原始模型的当代重新诠释。结果是 斯拉维亚B概念这是一种100％的电概念摩托车，将经典线条与21世纪的技术解决方案混合在一起。
当然，在底盘下，电池是供电螺旋桨供电的电池（其规格没有被品牌详细介绍，因为它是非商业原型）。
从美学上讲，摩托车在120年前的设计上保持了几条眨眼。底盘保留了下梁的下降，这是第十六末期摩托车的典型特征，而所选的材料并不随意。
URO老年人为单个座椅和一个位于扶手椅前后的复古风格的鞍袋，唤起了功能和风格齐头并进的时代。皮带变速器不丢失，棕色而不是通常的黑色，后轮胎上有很好的牙齿
罗曼·布卡耶（Romain Bucaille）通常在汽车设计中工作，承认这个项目使他“回到品牌的根源”并重新与他对摩托车的热情重新建立联系。 布卡尔先生 对此发表了评论：”这是一个非常有机的过程。我从铅笔素描开始，寻找适当的比例。我很长一段时间没有画摩托车，这几乎是一种治疗性的运动。在纸上绘画使您可以即兴创作，探索而没有数字障碍。我希望摩托车拥有灵魂，不仅是技术透明
目前， 斯拉维亚B概念 这只是一种风格的练习，对过去的致敬和创造力的表达。但是它的存在传达了一个强大的信息， 斯柯达 不要忘记其起源，也不排除未来的替代途径。
在许多汽车制造商以各种形式向电动移动性扩展到电动机的情况下 斯柯达。
是这个 斯拉维亚 现代的第一步是迈向两个轮子的新冒险？时间会这么说。清楚的是 Laurin＆Klement 它仍然很活着， 斯拉维亚B概念 这是证明这一点。
