11月5日，本田向世界展示了其最新的技术展示，这是一种配备电动压缩机的新型V3发动机。在该品牌揭示的最相关的数据中，我们可以强调以下内容：
- 一个四冲程V3发动机和75°配备电气压缩机，可在低和库存旋转的情况下显着增加扭矩，而不论发动机RPM
- 最近为更大位移的摩托车开发
- 紧凑且极其薄的尺寸具有新模型的巨大潜力
V3引擎已经在原型中进行了测试
首次进步仅4个月后，本田的V3发动机在发表声明后再次成为新闻 Minoru Kato该品牌摩托车和电力产品业务部主任在最近的新闻发布会上与本田在商业事务中最相关的方面有关。这宣布那里有专业人士： “我们进行了V3电涡轮原型”，正如Young Machine所确认的。
它继续： “我们将其视为内燃机领域的新挑战，我们的目标是使进行摩托车变得更大并享受更多的体验。它不仅提供了出色的驾驶性能，而且还可以在节省燃料和逃生的情况下实现高度的环境性能。”
“我们将继续开发新一代的内燃机，以实现连续生产，因此他们期待着这一新一代的到来。” 但这并不是在一轮问题中要求加藤提供更多有关该V3“剥离”引擎如何回答的具体细节：
“两周前，我在库曼托进行了电涡轮测试。这很棒。等待渴望（笑）。我不能给他们确切的位移，但是使用紧凑的发动机和紧凑的身体，它很轻，但是它具有所有范围的电子控制增压，因此非常强大。它仍然只是一辆测试车，但我们将继续认真地开发它以实现我们的目标。”
在这些声明之后，对V3发动机项目在未来几个月将如何面临的无尽疑问，该品牌最初将重点关注竞争开发，以稍后对可能的模型进行同样的操作，即将来可以配备这项技术。
回想一下，将在2027年在MotoGP实施的新法规可能是本田决定赋予其新颖的V3发动机生命的主要原因之一。
另一方面，从众所周知的日本媒介中，他们想知道该品牌是否可以最终在接下来8个小时的实验类别（EXP）中测试该螺旋桨。例如，去年，铃木测试了使用燃料和中性碳材料的GSX-R1000R。
