这 铃木隼 这款摩托车自推出以来，已成为速度、动力和多功能性的象征。它的最高时速超过 300 公里/小时，成为世界上最快的摩托车，这使其成为众多极限项目和改装的中心。然而，没有一个能够达到美国这一最新壮举的规模。
显而易见，发动机 隼 从集成到电动微型汽车中到在高性能四轮驱动车中的使用，事实证明它是一个卓越的创作平台。但这个项目将可能性发挥到了极限。正如我们所告诉您的，它是由两台原始发动机开发而成的 V8 双涡轮发动机。 铃木。顺便说一句，这一创造重新定义了工程标准。
这就是基于两台隼鸟发动机的 V8 机械装置的疯狂程度。
正如我们告诉你的那样， JFC赛车是一家专门为比赛准备发动机的公司，设计了一款 V8 整体发动机 隼。事实上，该公司推出了这个令人印象深刻的机制的两个版本。第一个 3.0 升 460马力 和 280 Nm 的扭矩，以及另一款 2.8 升双涡轮增压发动机，可达到 785马力 和 505 牛米。小心，给我们一个想法，这个 V8 野兽的第二个版本超过了 兰博基尼Aventador （770 马力）。
现在坏事来了。尽管其动力令人难以置信，但这款 V8 发动机并不是为摩托车设计的，而是为四轮车辆设计的，可以在不影响骑手安全的情况下最大限度地发挥其性能。眼下， JFC赛车 将该发动机安装在原型机中，听起来就像过去时代的一级方程式赛车。但随后我们会为您提供更多详细信息。
正如你可以想象的那样，连接两个引擎的技术挑战 隼 在单个 V8 模块中是巨大的。每个内部组件都经过加固和优化，以保证机械性能和耐用性。此外，该项目不仅反映了 JFC赛车，同时也开辟了新的可能性。正如他们自己评论的那样：“我们的创作以 Lola LMP2 底盘和 2.8L 双涡轮增压 JFC Hayabusa V8 达到顶峰”。
有一点是明确的，即 铃木隼 继续在极限改装领域树立里程碑。首次亮相多年后，这款摩托车仍然是灵感的源泉，也是挑战速度和功率极限时可以实现的目标的象征。
