从一些 AMG 中移除 V8 让梅赛德斯客户付出了代价

缩小规模 对于许多追随者来说,这是汽车界近年来遭受的最大罪恶之一。趋势已经是 减小机械装置的尺寸 目的是减少排放,这是严格的欧洲法规所强制执行的。这导致了三缸发动机的兴起和大型发动机的消失。市场上几乎没有 V12 了,其他的都被下架了。现在已经证实 梅赛德斯因从一些 AMG 车型中移除 V8 发动机而失去了客户

这是他们在 2022 年做出的一个重大决定,影响了他们的顶级车型。确实,他们将其保留在 S 63 中,但采用了电气化,但代价是失去了 V12。其余的,据说 告别 4.0 升双涡轮 V8,它将被六缸和四缸发动机的插电式混合动力系统所取代。最令人震惊的案例是 Mercedes-AMG C 63 SE Performance,它源自 V8 2.0升四缸发动机 电气系统旁边。

事实是,他们本可以选择电动六缸发动机,以与奥迪或宝马等其他发动机保持一致,但是 他们下了一个冒险的赌注。现在他们证实,这让他们失去了客户,尤其是那些注重尺寸的纯粹主义者。这就是他所认可的 迈克尔·希贝AMG 负责人在最近的一次采访中说道。经理认为,尽管如此,这是一个正确的决定,他们想把赌注押在高科技上。借口是这辆车有继承自一级方程式赛车的系统。

尽管他们失去了寻找 V8 发动机的客户,但这鼓励他们驾驶四缸混合动力车。认识你的 通讯错误 车辆的第一印象不好,他们应该更好地解释技术。他表示,那些能够驾驶 Mercedes-AMG C 63 SE Performance 的人将会感到惊喜。事实是,随着 680 马力和 1,020 牛米,比之前的V8动力更强。它还拥有全轮驱动和 3.4 秒内 0 至 100 公里/小时的数据,而电气系统只是一个燃烧增强器(电动仅 13 公里)。

Schiebe 还明确表示 AMG 的目标是全面电气化。体育部门正在努力 第一个 100% 电动模型,它将面临保时捷 Taycan 和 Lotus Emeya 等竞争对手。它坐落在 AMG.EA平台 并且没有太多细节。当然,它表示AMG角色不会缺失,他们将押注于快速充电,以便它们可以在赛道上毫无延迟地行驶。