我们的读者，雅马哈 Y-AMT 系列和美好的一天
五位幸运者能够在一整天的时间里，在穿过 Sierra del Rincón 的美丽而弯曲的路线上测试 Tracer 9、Tracer 7、MT-09、MT-07 和 MT-07 35kW。他们还在视频中留下了自己的印象。
没有一年没有 EVgoHK 体验；有时我们甚至每个赛季都会庆祝不止一个。这不仅仅是奖励读者的一种方式。它还帮助我们看到另一种观点，即能够从另一个角度看待我们世界中发生的技术进步：粉丝一旦看重新奇事物，就可以成为最终消费者。
制造商推出的不同汇率激发了读者的好奇心。在 2025 年和 2026 年期间，雅马哈一直在其最具代表性的车型中引入 Y-AMT 变速箱：Tracer 9、Tracer 7、MT-09、MT-07（我们为您留下所有测试的链接）。我们想把它们全部带来，代表 A2 卡的是 35 kW 的雅马哈 MT-07 Y-AMT。总共有五种型号可供五位幸运读者使用。我的搭档 Sara Román 代表 EVgoHK 注册了配备标准变速箱的 Tracer 7 的路线，而我自己则注册了同样标准变速箱的 Tracer 9 的路线，以便我们的读者可以将配备 Y-AMT 变速箱的车型与配备离合器杆的同类车型进行比较。
如果你注意到的话，我从来都不想使用“自动变速器”这个术语，因为虽然它可能像传统的自动变速器一样工作，但本质上它是一个由两个伺服系统组成的系统，分别相当于离合器杆和变速杆。电子设备负责处理其余部分，还允许其在手动模式下操作，用左手的拇指和食指操作齿轮。
Y-AMT 是雅马哈裸车和运动旅游系列中的一个选项，可以肯定的是，它将扩展到其他型号，并且尽管传统的变化不会消失，就像汽车世界一样，但它们将被消除用户激活离合器的系统所取代。
测试人员一天
这不是一种说话方式。在 EVgoHK 体验中，我们希望复制我们参加的演示，以了解新模型，或者在本例中了解 Y-AMT 系统。在这种情况下，额外的优势是能够在雅马哈系列的五种型号上测试 Y-AMT 变速箱，并能够将它们与我和我的搭档 Sara 使用的 Tracer 7 和 Tracer 9 传统变速箱进行比较。
利用六月中旬早晨仍然凉爽的事实，我们很早就在 EVgoHK 办公室与测试人员会面，在那里我们可以吃早餐，并在开始路线之前在办公室内的屏幕和摩托车顶部解释我们要测试的系统 Y-AMT。
正如在演示中一样，解释包括安全简报和路线本身，路线从我们的办公室出发，经高速公路前往埃尔韦隆，在那里继续经托雷拉古纳到达埃尔贝鲁埃科，在那里我们开始双环寻找林孔山脉，这是一个很可能穿过阿尔卑斯山国家的强制性朝圣地。在停下来交换摩托车和交流印象的间隙，午餐前有时间在 Dehesa de El Berrueco 吃点小吃，这是必须的。在那里，我们交换了意见，积攒了体力，下午中午返回编辑部，首先经过埃尔阿塔扎尔水坝、乌塞达镇和巴尔德皮埃拉戈斯镇。相当一位路线女士及其相应的照片和视频点。
我们的读者在任何时候都非常专业，就像优秀的记者一样，他们一下摩托车就对着镜头讲述他们的印象：
- 阿尔贝托·冈萨雷斯： “……我很不愿意这种改变，习惯了手动变速箱，虽然现在有了快排和导流板，但事实是你很快就习惯了；我也许不会改变它，但将来谁知道呢。这似乎是一个非常舒适的选择……”
- 奥斯卡·特哈多： “……自行车上的自动变速箱很棒，工作得很好，但我更喜欢手动变速箱（带按钮）。CP3 发动机令人难以置信……”
- 安赫尔·大卫·瓜达拉索： “……我有一辆 2008 年款 FZ6 S2，我正在考虑将其更换为 Tracer 9 GT Y-AMT。我对所读到的内容深信不疑，但它超出了我的预期……”
- 阿尔瓦罗·佩雷斯-帕斯托尔： “……它所拥有的自动和/或半自动变速箱令人难以置信。以至于我相信今天走过这条路线的所有人都同意，迄今为止一直存在的摩托车脚上的手动变速箱留下了一个新闻节目。随着这种类型的变化，我们继续用脚换档是没有意义的……”
- 拉斐尔·坎布勒： “…我来自 BMW R1200RT，Y-AMT 变速箱让我感到惊喜。无论是旅行还是外出在山路上转弯，它都是一种乐趣。它非常精确、非常舒适，并且具有令人难以置信的响应。我个人很喜欢 Tracer 7…”
最后，与朋友们度过了美好的一天。即使是炎热的天气，我们也幸免于难，因为大部分路线都在海拔 800 m 以上。能够测试摩托车并享受路线、美食和骑自行车的人聊天总是一种乐趣。如果它也有助于消除对应用于摩托车的新技术的疑虑（例如本例中的 Y-AMT 变速箱并解决问题 – 有时是偏见 -），我们可以确认 EVgoHK 体验是一种利用时间的非常有效的方式，对吗？
