摩托车手之间的问候是一种常见的礼仪。这种看似简单的动作，既是礼貌和尊重的象征，也是一种路上使用者之间的特殊标识，展示着大家属于同一个群体。摩托车手常做的“V”手势，不仅仅是问候，更是表明自己是这个社区的一员。然而，为什么有些摩托车手却不参与这一传统的问候呢？
在摩托车的世界里（虽然它小，但却有着广泛的影响力），摩托车手的问候已经成为一种显而易见的交流方式。一个简单的手势，举手或几乎水平的手臂动作，就足以向遇到的另一位摩托车手表示问候。然而，有些摩托车手或二轮、三轮摩托车的使用者却没有参与这项习惯，甚至在别人问候时也不回应。这究竟是为什么呢？以下是几种可能的解释，既可以从字面理解，也可以从更深层次的角度去思考。
为什么有些摩托车手不回礼？
- 因为他们在行驶过程中遇到太多摩托车，“在摩托车聚集的地方，比如巴黎，我们不互相问候。”
- 出于安全考虑，害怕放开车把。
- 他们已经放弃了这项行为，因为他们认为“摩托车手精神”已经不复存在。
- 他们将摩托车和一些大型踏板车混淆，认为向踏板车打招呼是不对的。
- 有些驾驶宝马或哈雷摩托车的骑士，不回应其他摩托车手的问候，为什么呢？
- 可能是因为认为宝马车主或哈雷车主比较傲慢，或者他们只会回应同品牌摩托车的骑士。
- 在某些论坛上有人说，宝马车主或哈雷车主不回应的原因是因为他们认为别人还没有还清摩托车贷款。
摩托车手是否真的有“社群主义”？他们会根据品牌差异做出区分吗？或许你也曾注意到过这一现象。
那些不被“纯粹”摩托车手视为一员的二三轮用户
只需上路一看，你就会发现一些二轮或三轮摩托车的使用者似乎被摩托车社区“纯粹的”部分所忽视。我们不得不说，一些摩托车手确实不会向125cc的踏板车用户打招呼，尤其是那些通常由持有B类驾照（汽车驾照）的驾驶员驾驶的踏板车。这些踏板车用户并不被认为是真正的摩托车手——有时它们甚至被戏称为“滑轮浴缸”。然而，尽管这些踏板车用户选择这种方式是为了更高的效率和实用性，他们常年在恶劣天气中骑行，且累积的公里数远远超过那些只在晴天骑行的摩托车手，后者被戏称为“阳光骑士”。
我们还可以提到三轮踏板车的使用者（例如Piaggio MP3、Kymco CV3、Peugeot Metropolis等），他们常常是摩托车社区不太友好的对象。这些人也很少得到来自传统摩托车手的问候。另一方面，像Can-Am Spyder或Ryker这样的三轮摩托车也不受摩托车手的青睐。摩托车手往往不理解这些车辆的存在——它们占据了和汽车差不多的空间，无法穿梭在车流中，并且不能像摩托车那样倾斜驾驶，这与传统摩托车的核心价值“我倾斜，我存在”完全相反。
而如果你骑的是三轮踏板车，几乎可以肯定你不会得到任何摩托车手的招手。
然而，值得注意的是，尽管是三轮车（且无法倾斜），某些三轮车辆却常常得到摩托车社区的热情接待，比如侧车（sidecar）。这类装配了附加车的摩托车几乎总能收到一个友好的手势，甚至有时还会有人上前交流。区别在于，侧车的使用者是摩托车手，而Can-Am的驾驶者则需要B类驾照。
你对这一现象有什么看法？你如何看待摩托车手之间的问候？又或者，你对摩托车手精神有何看法？欢迎在评论区表达你的观点。
Laurent B（来自鲁昂，76区）的亲身经历：“每次我骑我的125cc踏板车时，看到那些摩托车手不打招呼，我内心忍不住笑。事实上，我也拥有一辆大排量摩托车——一辆运动GT，而且我每年大约骑10天越野摩托……有时候我想，如果他们知道我也是什么样的骑士……”
