如果您喜欢高性能汽车并幻想驾驶它们，同时查看它们的技术规格，您也会注意到：许多都是 最高速度限制为 250 公里/小时。确实，这种限制在某些超级跑车中消失了，而且有些品牌允许选择性地“解锁”这方面，但这种情况相当普遍。我们将解释这个事实的起源，并且还会看到 这不是巧合。
250 公里/小时的时速限制可以追溯到几十年前，并且 起源于德国。这是一个速度卓越的国家，也是世界上少数几个没有极限的高速公路之一。 80、90年代掀起了高性能汽车热潮，其中包括奔驰SL600、宝马M5或奥迪RS 6。这三个德国制造商就是其中之一。 他们达成了君子协定 以电子方式将其车型的最高时速限制为 250 公里/小时。
三十年前，事实是这种限制可能有一定道理，因为 安全有保障 用户数。然而，随着时间的推移，越来越多的制造商应用了同样的限制，如今这种限制已经非常普遍。我们可以说主要原因已经改变，现在是由于一个非常具体的部件：轮胎。它们是与沥青接触的部件，并非所有部件都设计能承受这样的速度。
我们已经讨论过轮胎铭文的含义，带有速度代码 S（建议最高 180 km/h）的轮胎与 与 Y 合一 （最高 300 公里/小时）。无论如何，高性能汽车都应该有合适的轮胎，但那 它还会提高价格。通常的情况是，他们知道大多数用户不会达到车辆的最高速度，所以他们安装了中间轮胎。所以，让他们达到250公里/小时就够了，他们就能保持性格。
这使得竞争品牌（奥迪、宝马和梅赛德斯）能够专注于其他方面。当限速为 250 公里/小时时 他们不再需要战斗 为了继续提高自己，因此他们寻找其他数据，例如纽博格林赛道的加速度或单圈时间。时间证明了它们是正确的，现在您可以比以前跑得更少。限制、雷达或辐射 他们逆着速度 并且已经有制造商将限制设置得更低。主要的例子是沃尔沃和180公里/小时，更不用说电动汽车已经被限制在下面了。
幸运的是，仍然有汽车 速度要高得多。看看布加迪或科尼赛克的记录和对 500 公里/小时的追求，甚至更平凡的记录。回到德国三位一体，他们提出提高速度限制 的可选形式。通过支付 M 驾驶员套餐，一些车型（例如 M5）的时速将从 250 公里/小时提高到 305 公里/小时，显着提高。奥迪及其 RS 6 Avant GT 也同样达到了 305 公里/小时的速度。
