杜卡迪 Hypermotard 698 Mono 于 2023 年底推出后，人们开始猜测该意大利品牌正在准备配备异国情调的 Superquadro Mono 单缸发动机的新系列车型。从 Enduro 到 Rally 698 Mono，它们都适合这些短期和中期的商业可能性。
对于那些还不了解Transalpine公司的高性能单缸的人，我们建议您看一下测试，我们将与您深入了解其设计的来龙去脉以及相关的官方数据它为我们带来的好处。
总而言之（对于最不耐烦的人来说）Superquadro Mono 继承了 Panigale 发动机的 116 毫米直径活塞、燃烧室形状、46.8 毫米直径钛合金进气门、38.2 毫米钢制排气管和 Desmodromic 系统。
最终结果是，Hypermotard 698 为我们提供的最大功率为 79,750 rpm 时输出 7.5 HP，最高转速可达 10,250 rpm，而扭矩在 8,000 rpm 时升至 62.7 Nm。在配备 Termignoni 排气装置的赛车配置中，我们可以在 9,500 rpm 的转速下享受高达 84.5 马力的动力，尽管只是在赛道上。
杜卡迪最初放弃了 Mono 系列的想法
在过去的几个小时里，我们了解到 多梅尼科·利奥杜卡迪产品营销总监在接受 MCN 同事采访时谈到了该品牌可能推出的 Mono 系列以及为什么它最终不会实现。这说明： “展望未来，我不知道现在是否是时候做一些与市场相差太大的事情了。由于这种情况，我们必须做出非常适合当前市场的产品，所以我们无法探索。”
In Christian：事情不是为了商业实验，而是看看KTM正在经历的现状。 Leo 非常了解这一点，因为在担任目前的职位之前，他曾参与过 698 Mono 开发项目。他接着解释道：
“在这种情况下，当然，也许在一两年内，我们可以改变一些东西，但现在风险很大，而且我们知道杜卡迪有很多员工，我们相信品牌战略必须支持所有员工。” 另外，关于后新冠时代， 帕特里夏·恰内蒂杜卡迪营销和传播总监认为：
“当然，对于所有制造商和疫情后高峰来说，情况都是一样的，但我认为我们已经能够将重点放在适当的库存水平和适当的交货水平上。因此，经销商和客户要避免现在许多其他制造商发生的情况，经销商库存充足，但没有需求。”
他继续说道：“我们希望保护客户和我们自行车的价值，事实上，我们自行车目前的剩余价值非常高，是最高的之一。 “我认为我们已经能够了解情况。” 很明显，杜卡迪对 Mono 系列（由目前安装在 Hypermotard 698 上的发动机提供动力）的可行性的看法已经改变。
正如他们所解释的，销量不足以努力推出具有这种机制的另一款车型。杜卡迪设计总监的声明现在已经遥不可及， 安德里亚·费拉雷西，在 EICMA 2023 上，他说： “我们在这个利基市场拥有非常大的市场份额，我们希望吸引年轻观众的注意力，因此我们认为单缸 Supermotard 将是正确的选择。”
最后， 多梅尼科·利奥 为 Hypermotard 698 的存在辩护并解释说： “我们不是在寻找年轻的骑手，而是寻找不同类型的骑手，所以年长的运动骑手真的很喜欢这辆自行车。所以，拥有一辆超级摩托车，然后在 40 或 50 岁的时候，尝试这辆自行车并爱上它。这是一个略有不同的目标，当然，我们有年轻人，但可能由于价格定位，这不是正确的目标。”
