Bimota 的 ADV 车型是著名的 Tera，配备川崎 Ninja H2 SX 发动机，将于 2025 年上市，在设备和风格方面焕然一新。这些本质上会影响其行走装置和空气动力学部分。为了实现这一目标，这家跨阿尔卑斯公司在本赛季配备了一套由 Anlas 签名的混合轮胎，以及一对集成在车型前部的空气动力学扰流板。
Bimota Tera 2025 详细信息
感谢 MCN 的同事，我们亲眼目睹了 Bimota Tera 在新发布的 2025 款中所发生的重要变化。此外，他们还有机会与 Transalpine 公司的运营总监 Pierluigi Marconi 进行交谈。这指的是 Tera 拥有的新混合轮胎，说道： “我们拥有 Anlas 专门为我们制造的 17 英寸轮胎，并获得了 270 公里/小时的批准。”
让我们记住，Bimota Tera 拥有 998 cc 增压 4 缸川崎 H2 发动机， 200马力 的权力。这能够为我们提供最多 8,500 rpm 时的最大扭矩为 137 Nm， 并辅以一流的电子纲要，可充分发挥其品质。
马可尼评论说： “对我们来说，这是一辆跨界自行车，而不是一辆冒险自行车。这就是我们选择 17 英寸车轮的原因。在我们看来，它主要适合公路骑行，有时也适合一些柔软的越野地形；这就是为什么我们希望拥有一款两全其美的轮胎。这就是我们委托 Anlas 为我们制造它们的原因。”
他最后说： “你可以去上班，你可以和你的妻子一起享受它，你可以长途旅行，开着它绕城市转一圈，它有行李，它是一辆轻松的摩托车，当然它有点贵，但它是一个随时随地享受摩托车。”
同样，Bimota Tera 2025 在其前部集成了两个空气动力学扰流板，与新款 KB998 Rimini 不同，扰流板不可调节，而是固定的。在运动版中，这些附件具有电子调节功能。所有这一切都与该行业的最新技术以及无数由 CNC 和碳纤维制成的元件相结合。
另一方面，它的底盘采用了该品牌全新的底盘，由精心设计的悬架系统支撑，前部装有 Öhlins TTX 36 减震器，后部装有类似特性的减震器。另外，该品牌还为我们提供了 Marzocchi 半主动悬架系统。
在电子层面，它具有川崎曲线管理功能（KCMF）、川崎KTRC牵引力控制（3种模式）或川崎发射控制模式（KLCM）。还有川崎智能防抱死制动系统（KIBS）、川崎快速换档（KQS）（升档和降档）、电子巡航控制、全LED照明、全彩TFT液晶显示屏、辅助和滑动离合器。
有关 Bimota Tera 2025 的更多信息和详情，请访问其官方网站。
